满满干货（行业生存调查：电动车品牌生死抉择！真国标还是大电摩？）mr迷睿电子烟烟弹，

作者：147小编更新时间：2024-09-13 点击数：

用一个字形容2024开年以来的电动两轮车行业，就是“难”。作为一个政策敏感度极高的行业，上半年电动车严查风暴席卷全国，电动车安全问题一直被推在风口浪尖。

《电动车国际评级》×《电动车风云》特别策划“行业生存调查”系列报道，从品牌、渠道、用户等多个群体角度，为您呈现电动两轮车行业真实生存现状。

这是系列报電子煙道的第6篇，本期将站在电动车品牌角度考量，在当下关键节点，如何选择正确的产品战略是其观望、清理库存之际，亟需思考的问题，其中最主要的两个品类就是真国标车与电摩。

4月7日，工信部公开征集对《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准修订计划项目的意见，至今已2月有余。

据悉，新国标当前仍在修改，还未定稿，公電子煙布实施的具体日期也没有确定，且了解到修订后的新国标大约会在8至10月份进行公布。

再加上当前全国性重拳整治电动车行业愈演愈烈，多个电动车品牌已经不敢轻举妄动，据走访调研了解到，绝大多数品牌已经停止新国标电动自行车生产线，一方面，市场需求低迷，各品牌都存在超标车库存压力，另一方面，新国标颁布在即，多数品電子煙牌、经销商、用户都处于观望状态，等待新国标的变化。

而在新国标公布实施之际，哪家电动车品牌能及时推出符合新国标的新品，就等于抢先占领了巨大的市场份额。

真国标还是大电摩?

产品层面，两款车型各有优劣。真国标，虽然用户提出了大量的新国标修订意见，网络相关讨论更是沸沸扬扬，具体变化还未经过权威公布，但据知情人電子煙透露，新国标在重量、时速等方面并没有变动，这也导致新国标车依然会不受用户欢迎；电摩，在续航、动力等性能上都优于新国标车，更能满足年轻群体的出行需求，但相比国标车，车身更加沉重，且用户需要考取驾照、每年需缴纳保险，增加了用车成本。

研发层面，为符合新国标车复杂的标准，厂家必须相应地提高技术水平，研发成本電子煙自然高，而电摩研发费用低，且获利大。

市场层面，电动车品牌如何选择产品，必须要重视其所占据或者开拓的市场的经济状况、消费水平以及用户年龄等要素，毕竟电摩价格要更加昂贵，还需要用户具有考取驾照的文化水平，才能持证合法上路。

政策层面，电动车品牌更是要注意到，全国有超过三分之一的城市实行着不同程度的禁限摩政電子煙策，电摩是无法上路的。